ジュリアスエルンスト、ビルマ鉄道についてのKNILベテラン

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あなたは、タイのオランダ大使館によって非常に正しく維持されている美しい伝統であるカンチャナブリでの8月15日の死者記念の事前発表を読みました。

泰緬鉄道は多くの死者を出しましたが、幸いなことに、オランダ人を含む多くの外国人捕虜がその恐ろしい時期を生き延びました。 もちろん、その生存者の数は時間とともに減少しています。 私自身、そこで雇われて生き残った2人の男性を知っています。 どちらも今は亡くなっていますが、当時の悲惨な状況については決して話したくなかったと思います。

私は最近、タイの新聞で、ビルマで働いていた最後のイギリス兵が94歳で亡くなったという報告を読みました。 オランダの生存者はどうなったのだろうと思いました。 泰緬鉄道記念財団に連絡したところ、次のような回答がありました。

「「私たちの財団には現在、ビルマサイアム鉄道の約60人の生存者が登録されています。 間違いなくもっとたくさんありますが、彼らはおそらく再会や他の退役軍人会議に私たちと一緒にサインアップしたことはありません。」

それらの生存者の1人は、リンティン収容所に投獄された90歳以上のKNILベテランであるジュリアスエルンストです。 ディック・シャープは昨年、退役軍人向けの月刊誌であるチェックポイントについて彼にインタビューしました。 以下はその全容です:

前文

「建設中のビルマ鉄道沿いのトランジットキャンプリンティンの地獄と比較して、他のすべてのキャンプは、疲れた捕虜にとって地球上の天国でした」と、91歳のKNILベテランのジュリアスエルンストは言います。 死者の数が非常に多いため、リンティンは死の収容所とも呼ばれていました。 毎日、平均5人の囚人がコレラで亡くなりました。 「あなたを完全に空にする胃の病気」とエルンストは言います。 重度の赤痢の流行が発生してから3か月後、リンティンは日本人によって閉鎖されました。

始まり

ジュリアス・エルンストは、KNILに署名したとき17歳でした。 1942年、オランダ領東インドに日本が侵攻した後、彼はバンドンで捕虜として報告しなければなりませんでした。 彼は当時19歳で、サーチライト部門であるKNILの第3大隊の一部でした。 エルンストはチマヒに駐留し、囚人の処刑を数回目撃した。 日本人は不正行為に対して厳しい罰則を課しました。 「何が間違っているのかを判断する方法はありませんでした」とErnst氏は言います。 日本兵に敬礼しなかったことに対する罰として、捕虜は炎天下で何時間も有刺鉄線の檻に入れられました。 多くの文章は1日か2日、時には1週間続きました。

キャバレー

日本人は週末に気を散らすことを許しました。 キャバレーのパフォーマンスと講義は、隠れた才能を持つ囚人によって組織されました。 昔々、女性に扮した男性が演じるショーがありました。 一部の日本人は、彼らが本物の女性であるかどうかを知りたがり、囚人を楽しませるために、股間で選手をつかんだ。 後に有名なコメディアンのヴィム・カンもこれらのショーに参加しました。

タイへの旅行

ある時点で、日本人はエルンストを含む250人の最も健康な囚人を選びました。 日本人が何をしているのか誰も知りませんでした。 旅は最初に電車でタンジョンプリオクに行き、そこから貨物船でシンガポールに向かいました。 囚人たちは船倉の前に座っていた。 警備員自身が、連合国による船の魚雷を生き残ることを期待して、船倉の後ろに定住しました。 シンガポールから4日夜の列車の旅がバンポンに続きました。 「40人の男性が牛のトラックに乗って、狭いドアのすぐ外でお尻を持ってトイレに行きます。 日中は気温が30.35度に上昇しましたが、夜は非常に寒かったです」とエルンストは回想します。

ポスト225

食料貯蔵倉庫のあるキャンプであるバンポンでは、囚人に何が期待されているかが明らかになりました。 日本軍に供給することを目的とした鉄道を建設しなければなりませんでした。 これには、タイのバンポンからパカノエンまで、パール225まで225キロの行進が必要でした。 「ポール」は、作業中にセットアップおよびセットアップする必要があったキャンプのコードでした。 行進は10泊以上行われ、休憩日は2日ごとに行われました。 アメリカの偵察機の視界から逃れるために、午後6時から翌朝まで暗闇の中で実行されました。

ビルマ鉄道に取り組んでいます

鉄道があるはずの手に負えない地形では、木々はすでにクーリー、インドからの捕虜、そしてインドネシア人を募集することによって伐採されていました。 その後、エルンストと彼の部下は切り株を取り除き、地形を平らにしなければなりませんでした。 5人の男性の各グループにタスクが与えられ、土壌の種類に応じて、1人あたり何立方メートルを掘る必要があるかが示されました。 日本の監督者は細心の注意を払っていました。

土地を育てるには、まず塚を掘る必要がありました。 斜面に階段が掘られ、再び撤去された。 竹の棒と黄麻布の袋で作られた担架で、2人の男性はそれぞれ0.5立方メートルの砂を目的地まで運びました。 作業中、グループはその日の作業が完了するまで互いに助け合った。

各収容所、各ポストから、囚人は線路の4〜5キロメートルをカバーしなければなりませんでした。 囚人たちは、砂の代わりに枝を使って、線路に故意に弱点を作ったことがありました。

したがって、完成した鉄道をテストするとき、日本人は一夜にして行動しませんでした。 彼らは、地面が十分にしっかりしているかどうかを確認するために、トラックの新しいセクションに重い荷物を積んだワゴンを走らせました。 前のキャリッジは空で、後ろのキャリッジはロードされ、慎重にレールに移動されました。 そのような弱点が発見された場合、それは砂と石で育てられました。 韓国人は警備員として行動した。 彼らはしばしば日本人よりも残酷でした。

トラックの一部での作業が終了すると、囚人たちはマザーキャンプのタマルカンに行き、そこから次のポストまたはキャンプに行きました。 10日ごとに休息の日があり、それは通常釣りに使用されていました。 ダイナマイトは日本人の許可を得てよく使われていました。

大量殺戮

囚人が鉄道で割り当てられた仕事にどのように追いついていたか想像するのは難しいです。 プロの兵士は、訓練中にジャングルで生き残る方法を学びましたが、何千人もの労務者、若いジャワの強制労働者は言うまでもなく、民間の役人も学びました。 2203人のオランダ人と膨大な数の労務者を含む合計18,000人の強制労働者が、ビルマ鉄道の建設中に命を落としました。

バンポン

バンポンに戻ると、エルンストは別の収容所に移り、そこで捕虜収容所と日本の収容所に米、油、肉、魚を供給するのを手伝わなければなりませんでした。 列車を積まなければなりませんでした。 捕虜は、逃げ出したい場合にすぐに認識されるように剃毛されました。 キャンプの周りには、逃げるのを防ぐために、深さ3メートル、幅3メートルの溝が掘られていました。

後に、この堀は、ビルマ鉄道での作業が完了した後、囚人を追い込み、機関銃で殺すことを目的としていることが明らかになりました。 この虐殺は、連合国が長崎と広島に投下した原子爆弾によって防がれました。

自然の知識

泰緬鉄道での過酷な作業中に、多くの囚人がコレラと赤痢で亡くなりました。 エルンストのグループには、医師と外科医も含まれていました。 彼らの医学的知識とエルンスト自身の自然の知識のおかげで、彼らは腸の病気とある程度戦うことができました。 たとえば、彼らは、できれば赤い実をつける種類の、ネイティブのジャンブクルトゥクの乾燥した穀粒からお茶を作りました。 彼らは一握りの若い葉を小さじ1杯の細かく刻んだカユプラサリと2カップの水と混ぜ合わせ、半分に減らしました。 このようにして得られた水分は、1日2回摂取することになっていた。 それは下痢を止めるのに役立ちました。 カスタードアップルツリーの果実から作られたお茶についても同じことが言えました。 「私たちはインディーズでこの種の救済策に精通していました」とエルンストは言います。 傷を癒すための包帯がない場合、傷を浄化するためにジャングルでニブルフィッシュが使用されることがありました。

おそらく、エルンストがビルマ鉄道で一緒に働いた200人の捕虜のうち、捕虜収容所で生き残ったのは3人だけだったのは、捕虜収容所でコレラや赤痢と戦うために自然が提供しなければならない知識によるものでしょう。」

–記事を再投稿–


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  1. ルイーズ に言う

    こんにちはグリンゴ、

    それらのやせ衰えた男性のその写真を見るとき、あなたはすぐにドイツ人の野営地を思い浮かべます。
    それらのキャンプのように、これらの人々が何を経験したかを本当に理解することさえできる犬はいないでしょう。

    それから私たちは専用バンでそこに行きました、そしてあなたがそこを見てそしてまた隣接する博物館を見たときそれがあなたに抑圧的な感じを与えることを認めなければなりません。
    手作業で切り抜かなければならなかった岩を見ても。

    上記の紳士のように今日も生きているこれらの強い男性は何であるに違いありません。

    ここタイでは何も買えないと不満を言うのはなぜですか。

    ここでは中途半端なサンドイッチが買えないという不満もありますが、2度気づきました。
    だからあなた自身の漬物を作ってください、それは仕事の地獄です。

    ルイーズ

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